发动机积碳对车有什么影响
很多朋友会发现，车开得越多，动力跟不上。其实造成这种现象的很大一部分原因是车内积碳。那么什么是积碳，它是如何产生的呢？
积碳实际上是汽油燃烧后残留在燃烧室中的积碳，长时间不清理很容易对发动机造成严重的磨损。那么，导致积碳的汽车坏习惯有哪些呢？
第一种行为，长期超负荷驾驶。
很多朋友可能因为工作需要经常把车塞满，以至于长时间超载。或者喜欢在冬夏把空调到最高或最低。这两种行为都会使发动机处于严重过载状态，频繁运转自然会产生积碳。
第二个行为，选错汽油标签。
很多有车但不知道车的朋友可能会蒙混过关加了不适合自己车型的汽油标签。选错汽油的后果是汽油在发动机中不能充分燃烧，导致积碳。
第三种行为，长时间怠速或低速行驶。
这种空转行为通常是由交通堵塞引起的。长时间在这种路况下，发动机无法充分运转，产生积碳需要几分钟。
第四种行为，经常低速高挡行驶。
这种情况通常发生在新手司机身上。由于驾驶技术不熟练，他们总是不敢提速度。在高档低速状态下行驶，会使车速和档位不匹配，导致积碳。
第五种行为是低速再踩油门。
这和前面一点正好相反，一般出现在手动变速箱车型上。可以说这种驾驶行为太随意，产生积碳是正常的。
以上是一些让汽车产生积碳的不良驾驶习惯。希望朋友们能够改掉日常驾驶过程中的坏习惯，保护自己的车不被积碳污染。
发动机机油压力过高的原因
油压过高的原因:
油的粘度过高；
油压限制阀故障；
从主副油道到润滑面的通道堵塞；
辅助油路喷嘴堵塞；
新修曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油难以进入摩擦面，使主油路压力过高。
油压限制阀调整不当；
机油太脏，堵塞油路；
油压表或传感器短路。
汽车发动机机油压力高的原因:
未按规定使用适合地区或季节的机油，机油粘度过大，供油压力过高。
主、副油道限压阀失灵，无法及时开启限压阀进行回流减压。
从主油道和辅助油道到润滑表面的通道被堵塞。
辅助油道喷嘴堵塞，减少或停止喷油，导致压力过大。
新修曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油难以进入摩擦面，使主油路压力过高。
发动机机油压力高的诊断与排除:
取出油尺，在手上滴几滴油，用手指摩擦，感受油的粘度是否过高；如果粘度过高，更换机油。
对于新修的柴油机，应考虑轴承是否过紧，必要时重新检查调整。
检查主副油道和油泵安全阀的弹簧预紧力是否过大。如果预紧力过大，油压阀很难推开安全阀，过高。如果压力调节柱塞被粘住，安全阀就不能打开。如果出现这种情况，应及时清洗、调整或更换。
对于使用时间长、保养不及时的柴油机，检查并清洗油路和辅助油路的喷油嘴，排除油路出口堵塞。
如果以上都完好，检查缸体中的主油路是否有堵塞，或者油压表和传感器是否短路，导致指示油压过高。
空空气滤芯、前后刹车调节、电池液位和电量、传动链松紧、进排气阀间隙、胎压和磨损、怠速、各种灯光等。都是日常维护内容。气门间隙和空滤清器，电池保养周期可以更长，一年左右可以进行一次，链条，各种灯，喇叭等都可以驱动运输。
